Volvo Cars går helt elektrisk

Allerede i 1945 besluttede Volvo Cars sig for at begynde at renovere gearkasser i den lille svenske by Köping, og lige siden har bæredygtighed været grundlæggende for forretningen. Men med de senere års acceleration af globale klimaudfordringer, er der sat turbo på bidraget til den grønne omstilling hos bilproducenten, som har designet biler siden 1927.

- Vi er en del af transportsektoren, som står for en femtedel af EU's CO2-udledning, og derfor vil vi selvsagt også være en del af løsningen. Det er kort sagt vores ansvar at ændre, hvad vi gør, og hvordan vi gør det, siger Stuart Templar, som siden 2016 har været Director for Sustainability hos Volvo Cars med ansvaret for at sikre implementeringen af virksomhedens CSR.

Klimaneutrale produktionsanlæg inden 2025

Derfor er Volvo Cars i fuld gang med en storstilet indsats for den grønne omstilling, hvor overskriften er, at Volvo Cars vil være klimaneutral inden 2040.

- Det er den største udfordring, vi nogensinde har stået overfor. Men vi bestræber os helt og aldeles på at forfølge vores mål og nå dem – ikke mindst fordi det er afgørende for vores fremtidige succes. Det er ikke blot det rigtige at gøre, det er også nødvendigt. For handler vi ikke nu, bliver vi mindre konkurrencedygtige. Vi vil kæmpe for at tiltrække investorer, talenter og kunder og oplever, at det bliver stadigt sværere at operere i lande rundt om i verden på grund af strammere lovgivning, siger Stuart Templar.

Vejen til klimaneutralitet i 2040 går bl.a. over en ambition om at have klimaneutrale produktionsanlæg inden 2025. Allerede nu kører alle Volvo Cars’ europæiske fabrikker på 100 procent ren elektricitet, mens Torslanda-fabrikken i Sverige er helt klimaneutral. Andre steder i verden drives dens fabrikker i Chengdu og Daqing i Kina også af klimaneutral elektricitet.

- Desuden åbner vi en tredje fabrik i Europa, nemlig i Slovakiet. Med Slovakiet som lokation skaber vi en europæisk produktionstrekant, der dækker den største salgsregion og supplerer fabrikken i belgiske Gent i Vesteuropa og svenske Torslanda-fabrikken i Nordeuropa, siger Stuart Templar.

Fuldt elektrificeret inden 2030

Den nye fabrik vil være klimaneutral og kun fremstille elbiler, hvilket understøtter en anden af Volvo Cars’ ambitioner på vejen mod klimaneutralitet: Udelukkende at sælge elektriske biler worldwide i 2030, hvilket er 10 år foran Science Based Targets-initiativet for bilindustrien; en standard for virksomheder, der ønsker at understøtte klimamålene i Paris-aftalen.

Som led i dén plan har svenskerne for nyligt fjernet alle biler uden ladestik fra deres sortiment i Danmark og dermed stoppet al salg af biler, der udelukkende kører på benzin eller diesel - også mild-hybrider (som har en lille elmotor, der hjælper forbrændingsmotoren, når der er behov for det ved spidsbelastninger; til forskel fra en almindelig hybrid og plug-in hybrid så kan mild-hybriden ikke køre på ren el).

- På nuværende tidspunkt er det kun de rendyrkede benzin- og dieselbiler samt de milde hybrider, der fjernes. Vi bevarer vores plugin-hybrider, da der stadig er kunder, som ikke har adgang til optimale ladeløsninger. Men på længere sigt er det planen, at også plugin-hybriderne udfases, fortæller Stuart Templar.

Desuden har Volvo Cars meldt ud, at man vil etablere en helt ny batterifabrik i Sverige. Den svenske placering af anlægget, som vil blive bygget i Torslanda, Gøteborg, giver fordele i form af en direkte vej ind i Volvo Cars’ største bilfabrik, adgang til infrastruktur og ikke mindst til Sveriges fossilfrie energiforsyning.

- Opførelsen af anlægget begynder i 2023 og vil have en potentiel årlig battericelleproduktionskapacitet på op til 50 gigawatt-timer, som vil levere batterier til ca. en halv million biler om året, fortæller Stuart Template.

Reduktion af alle emissioner

Men skal Volvo Cars være klimaneutral i 2040, er hverken elektrificering eller bæredygtig produktion nok. Bilproducenten er også nødt til at reducere alle sine direkte og indirekte emissioner, hvilket betyder, at Volvo Cars skal adressere sin CO2-udledning på tværs af hele værdikæden og dermed omfavne hele den cirkulære økonomi.

- Som ét skridt på vejen mod målet sigter vi mod at reducere CO₂-aftrykket i livscyklussen pr. køretøj med 40 pct. mellem 2018 og 2025. Det sker ved at reducere udstødningsemissioner med 50 pct., emissioner i forsyningskæden med 25 pct. og driftsemissioner inkl. logistik med 25 pct., hvilket giver en samlet reduktion pr. køretøj på 40 pct., forklarer Stuart Templar.

Et eksempel på et konkret tiltag er, at Volvo Cars som den første bilproducent i verden har tilsluttet sig det såkaldte SteelZero-initiativ, som har til formål at øge efterspørgslen efter fossilfrit stål og fremskynde overgangen til CO2-neutralitet i den globale stålindustri.

- Stål er meget CO2-tungt at producere. Og da stålproduktion på globalt plan er ansvarlig for ca. syv procent af al drivhusgasudledning og er årsag til 33 procent af alle produktionsrelaterede emissioner for en ny Volvo i 2021, giver det god mening at sætte ind her, siger Stuart Templar.

Ved at tilslutte sig SteelZero forpligter Volvo Cars sig til stringente, CO2-baserede krav til stålindkøb inden udgangen af 2030. Senest i 2050 skal alt det stål, virksomheden indkøber, være netto-nul-stål.

Økonomisk forpligtelse i fokus

Et andet element i at omfavne den cirkulære økonomi er, at Volvo Cars ikke kun agerer bæredygtigt i produktionen af biler, men også i brugen af dem. F.eks. er Volvo Cars, efter en forsøgsperiode i Sverige, ved at udrulle en delebilstjeneste i Europa – også til erhvervslivet. Desuden har Volvo Cars lanceret et såkaldt Green Finance Framework, der skal finansiere investeringer og projekter inden for bæredygtig transport. Her er det for nylig bl.a. lykkes at rejse grønne obligationer for 500 mio. EUR fra en række forskellige globale investorer.

- Vi har fokus på økonomisk forpligtelse for at få en bæredygtig udvikling. Og vores førstehåndskendskab til vigtigheden af at sætte ind på mange fronter og sætte målbare, ambitiøse mål øger vores tiltrækningskraft til investorer og er med til at gøre, at vi kan tænke hele vejen rundt, når det gælder bæredygtighed, siger Stuart Temple og tilføjer:

- De fleste virksomheder og mennesker deltager stadig i en lineær økonomi, hvor man tager nogle råvarer, laver et produkt, bruger det og smider det ud som affald. En cirkulær økonomi maksimerer ressourcerne ved at designe produkter til holdbarhed, genbrug og genanvendelse. Derfor overvejer vi fra begyndelsen et køretøjs livscyklus, for kun sådan bliver vi klimaneutrale i 2040.

Omtale af lande, selskaber og/eller fonde i denne artikel skal ikke anses som en købsanbefaling fra Nordea Invest. Tal altid med din investeringsrådgiver, før du investerer.