Når du lader en elbil på farten, har du brug for, at én virksomhed har lavet strøm til dig, at en anden har fremstillet ladeboksen, at en elektriker har sat boksen op, og at boksen har fået lov at stå på den parkeringsplads, hvor du kører ind og lader.
- Indtil nu har der ikke været ét sted, hvor alle disse forskellige interessenter har kunne se og monitorere lige netop dét i opladningsprocessen, som er vigtigt for lige netop dem. Men med vores platform er det nu muligt, fortæller Anders Pedersen, der er Executive Vice President i Monta, som han har stiftet med Casper Rasmussen.
Ét strømlinet system
Monta er en softwareløsning, som er designet til at bringe de mange forskellige interessenter, der findes omkring elbilsopladning, sammen i ét strømlinet økosystem. Det betyder, at elbilisten kan oplade via en app og QR-koder på alle ladebokse, der samarbejder med Monta. Virksomheden, der ejer ladeboksen, som bilisten bruger, kan administrere alle sine ladebokse ét sted og f.eks. styre, hvem der kan lade hvor og til hvilke priser. Installatørerne ude i marken, som sætter ladestandere op lokalt, kan teste, at de virker, før de sendes til ejeren, og producenterne kan følge med i, hvordan det går med alle de bokse, de sælger.
- Indtil nu har producenterne ikke haft nogen viden om boksene i det øjeblik, de har forladt fabrikken. Men uanset hvem der ejer boksene, kan producenterne nu se alle de bokse, de har tilknyttet Monta, så de har information om, hvordan deres hardware klarer sig; hvilke problemer oplever brugerne, hvilke fejl sker der hvornår og hvorfor, forklarer Anders Pedersen.
Dynamiske priser
Ved at strømline hele det såkaldte økosystem omkring elbilsopladning har ambitionen været at gøre ladeoplevelsen bedre for alle.
- 20 pct. af alle ladninger bliver ikke til noget, fordi bilisten uden held forsøger at starte en opladning. Skal det lykkes, skal standeren ringe til en server hos ejeren, og sker forsøget på at lade via en app, skal appen ringe til en roaming platform, der ringer til en server, som ringer til standeren. Det kan gå galt så mange steder i processen, men ved at samle det hele ét sted, bliver der mindre bøvl og mere tryghed, uanset hvem man er i økosystemet, siger Anders Pedersen og tilføjer:
- Vi kan ikke tage den fulde ære for, at ladeoplevelsen i dag er bedre overalt, men vi har været med til at trykke på den udvikling. Hvad, vi til gengæld kan tage æren for, er, at der er opstået dynamiske priser, siger han.
Forklaringen er denne: På benzintanke koster en liter benzin stort set det samme som konkurrenternes, men med Montas system kan elbilsoperatøren vælge at prissætte brændstoffet med afsæt i den rå elpris, dvs. hvad strømmen koster her og nu plus en fortjeneste, hvilket gør, at priserne kan blive meget lave.
- Som noget helt nyt har vi også introduceret Monta Powerbank, der er første skridt mod et mere bæredygtigt og udviklet elnet. Her registrerer vores løsning ubalancer på elnettet og sætter så kortvarigt igangværende opladninger på bilisternes hjemmeladere på pause for at forhindre strømafbrydelser. Det har stor betydning for operatører som Energinet, som dermed kan underdimensionere deres netværk. De penge, vi får for det, deler vi med forbrugerne, og det er ikke set før, forklarer Anders Pedersen.
Brugeroplevelsen i centrum
Når han i dag kigger på virksomheden, må han knibe sig selv i armen over den udvikling, der er er sket, siden virksomheden blev stiftet i oktober 2020 og gik live i januar 2021 med tre mand om bord.
- Fire måneder senere var vi 47 mand, og i dag er vi 300. Så det er ret vildt at tænke på, at det, der begyndte under corona som en protest mod vores egne dårlige ladeoplevelser, nu er blevet så stort.
Dengang forsøgte Anders og Casper at sælge en app til en operatør, der rullede ladestandere ud, hvor Casper boede. Der blev holdt nogle møder, men samarbejdet blev ikke til noget, og så tænkte de, at det kunne de gøre bedre selv.
- Når vi kiggede ud på markedet, virkede det, som om det var domineret af store, tunge energiselskaber, som ikke excellerede i fede løsninger for forbrugerne. Så vi købte en ladestander, lukkede skidtet op for at se, hvad der var indeni, og så opfandt vi en app, som kun var designet til, at elbilsejeren kunne låne sin lader ud til gæster, naboer og andre, siger Anders Pedersen og uddyber:
- Eftersom appen kunne håndtere afgiftsrefusion, fik vi vildt mange private brugere i løbet af kort tid. Men hurtigt stod det klart, at virksomheder, som også var interesserede, ikke kunne administrere alle deres ladere via en mobiltelefon. Det blev starten på en webplatform og samtidig opstod ideen om at forbinde alle interessenter i én digital løsning.
Løsning til fremtidens elnet
I dag har virksomheden kunder over hele verden og kontorer i Paris, Barcelona, London, Tyskland og Miami. Men ambitionerne stopper ikke dér. Drømmen er at være dem, der er dygtige til at styre det, en elbil er: Et kørende batteri.
Strømmen til fremtidens elforbrug skal være grøn, men eftersom vi ikke kan styre, hvornår solen skinner og vinden blæser, vil der komme flere og flere udfald på elnettet, samtidig med at vi får brug for mere og mere strøm, fordi antallet af elbiler stiger, og vi overgår til elvarme etc. Det vil Monta gerne være med til at løse.
- Hvis elnettet skulle udbygges til behovet, vil det tage 40 år, og derfor er der behov for digitale løsninger, som kan fordele strømmen, alt efter hvem der har brug for den. Er der f.eks. to elbilsejere på samme villavej, og den ene skal til at lade, mens den anden har en fuldt opladet elbil, så kan den ene sende strøm til nettet, som den anden kan tage, siger Anders Pedersen og uddyber:
- Hvis der ikke er balance på elnettet, ryger strømmen. Men elnettet er som et stort badekar, der skvulper over, hvis der bliver hældt strøm på uden at noget tages væk. Så vi har en ambition om at blive en del af det fremtidige elnet, hvor der er et langt større behov for fleksibilitet og at kunne styre kørende batterier som en elbil er, siger han.
Omtale af selskaber og/eller sektorer i denne artikel skal ikke anses som en købsanbefaling fra Nordea Invest. Tal altid med din investeringsrådgiver, før du investerer.
