Brinteventyr i Herning spiller kernerolle i fremtidens grønne transport

I Lind, 3 kilometer syd for Herning, ligger Nel’s fabrik for brinttankstationer.

Her udvikler teknologivirksomheden brinttankstationer, der kan give brintbiler den samme hurtige optankning og rækkevidde som konventionelle biler.

- Vi forventer at markedet for brinttankstationer vil vokse markant i takt med, at de store bilproducenter lancerer sine brintkøretøjer, fortæller Wilhelm Flinder, Head of Investor Relations hos Nel, der har kastet sig over at levere den teknologi, der kræves for at udbygge netværket af brintstationer til lastbiler, busser og taxaer i Europa.

Fremtidens brændstof

For brint kommer til at spille en kernerolle i fremtidens transportflåde og er ikke længere kun for brint-hippier. Co2-neutral brint betragtes i stigende grad som fremtidens brændstof, der kan erstatte fossile brændstoffer i klimatunge brancher som f.eks. transport.

- I hele verden er der i øjeblikket stor opmærksomhed på, hvordan grøn brint kan integreres i transportsystemer. For grøn brint udmærker sig ved kun at udlede vand, samtidig med at en brinttankstation kan give brintbiler den samme hurtige optankning og rækkevidde som konventionelle biler, forklarer Wilhelm Flinder.

Brint, som er det mest udbredte grundstof i universet, er ikke en energikilde i sig selv, men en såkaldt energibærer, som kan bruges til at oplagre og transportere energi. Brint findes ikke i ren form i naturen, men kan udvindes fra fossile eller vedvarende energikilder.

I dag bliver 99 pct. af al brint produceret med fossile kilder, som udleder store mængder af drivhusgasser. Men ved hjælp af vedvarende energikilder som sol, vind og vandkraft, kan produktion af brint blive grøn. Det sker gennem såkaldt elektrolyse drevet af vedvarende energikilder – en teknologi, hvor vand spaltes til oxygen og hydrogen. Brinten kan bruges direkte eller omformes til brintbaserede produkter såsom ammoniak, metanol, metan og dieselprodukter og erstatte fossile brændsler i de sektorer (som f.eks. transportsektoren), der ikke kan køre på ren el eller batteri.

- Brint vil være centralt i et grønt samfund, fordi den som energibærer både kan lagre grøn energi, konverteres til brændsler, så vi kan køre, sejle og flyve på ren brint, og bruges som råstof i forskellige industrielle applikationer, uden at det udleder skadelige partikler, fortæller Wilhelm Flinder.

Lagring af grøn energi

I en bil fungerer det sådan, at man tanker brint, der ryger ned i en brændselscelle. I brændselscellen omdannes brinten og ilten fra den omgivende luft til strøm og vand. Strømmen driver elmotoren, og vandet ledes ud på vejen.

- En brintbil er egentligt bare en elbil, hvor strømmen kommer fra en brændselscelle i stedet for et batteri. Og når elektriciteten til produktionen af brint kommer fra vedvarede energi, hænger det pludselig sammen, siger Wilhelm Flinder.

Måske lyder det dumt, at man først bruger strøm til at producere brint og derefter tager brinten og laver til strøm, for undervejs mister man en del af energien. Men der er mening med galskaben. For i og med at brint er en energibærer, kan man gemme strøm i brint og også hente strøm ud af brinten. Det kan være med til at udligne den ubalance, der er mellem den grønne elproduktion og behovet for el.

- Her kan brint lagre vedvarende energi fra vindmøller og solceller, til perioder når vinden ikke blæser, og solen ikke skinner, og på den måde får man balance mellem forbrug og produktion af vedvarende energi, siger Wilhelm Flinder.

Samme mobilitet og rækkevidde

Den åbenlyse fordel ved brintbilen er, at den kan tankes på 3-5 minutter med brint, der er fremstillet uden at udlede CO2.

- En brintbil har samme rækkevidde og mobilitet som en almindelig bil. Så man behøver ikke gå på kompromis med sit køremønster, samtidig med at bilen er fuldstændig CO2-neutral med vand som det eneste udslip, siger Wilhelm Flinder.

Ulempen lige nu er, at brintbilerne er forholdsvist dyre, og at der pt. ikke er et fuld udbygget net af tankstationer. For selv om Danmark har verdens første landsdækkende netværk af tankstationer med brint, så er de endnu ikke på hvert gadehjørne.

- Men allerede nu ser vi, at det globale marked ændrer sig fra små projekter på 2-10 MW til kæmpestore produktionsanlæg på 250 MW eller større. Så det kommer, og det kommer stærkt. Og i nær fremtid til netværket være udbygget, så der er brinttankstationer i samme omfang, som der i dag er tankstationer til almindelige biler. Også i Danmark, siger han.

Omtale af lande, selskaber og/eller fonde i denne artikel skal ikke anses som en købsanbefaling fra Nordea Invest. Tal altid med din investeringsrådgiver, før du investerer.