Volvo Cars blir helt elektriskt

Redan 1945 bestämde sig Volvo Cars för att börja rusta upp växellådor i Köping och ända sedan dess har hållbarhet varit grundläggande för verksamheten. Men i och med att de globala klimatutmaningarna har accelererat de senaste åren har bidraget till den gröna omställningen hos biltillverkaren, som har designat bilar sedan 1927, fått turboladdning.

– Vi är en del av transportsektorn som står för en femtedel av EU:s CO2-utsläpp och därför kommer vi givetvis också att vara en del av lösningen. Kort sagt är det vårt ansvar att förändra vad vi gör och hur vi gör det, säger Stuart Templar, som sedan 2016 är hållbarhetsdirektör på Volvo Cars med ansvar för att säkerställa implementeringen av företagets CSR.

Klimatneutrala produktionsanläggningar senast 2025

Därför är Volvo Cars i full gång med en storskalig satsning för omställningen, där rubriken är att Volvo Cars ska vara klimatneutralt år 2040.

– Det här är den största utmaningen vi någonsin har ställts inför. Men vi gör allt vi kan för att nå våra mål och uppnå dem, inte minst för att det är avgörande för vår framtida framgång. Det är inte bara rätt sak att göra, det är också nödvändigt. För om vi inte agerar nu blir vi mindre konkurrenskraftiga. Vi kommer att kämpa för att attrahera investerare, talanger och kunder och får allt svårare att verka i länder runt om i världen på grund av stramare lagstiftning, säger Stuart Templar.

Vägen till klimatneutralitet 2040 inkluderar en ambition att ha klimatneutrala produktionsanläggningar till 2025. Alla Volvo Cars europeiska fabriker går redan på 100 procent ren el, medan Torslandafabriken i Sverige är helt klimatneutral. På andra håll i världen drivs dess fabriker i Chengdu och Daqing i Kina också med klimatneutral el.

– Dessutom öppnar vi en tredje fabrik i Europa, nämligen i Slovakien. Genom Slovakien skapar vi en europeisk produktionstriangel som täcker den största försäljningsregionen och kompletterar fabriken i Gent, Belgien i Västeuropa och den svenska Torslandafabriken i norra Europa, säger Stuart Templar.

Fullt elektrifierad till 2030

Den nya fabriken kommer att vara klimatneutral och endast tillverka elbilar, vilket stödjer en annan av Volvo Cars ambitioner på vägen mot klimatneutralitet: att enbart sälja elbilar över hela världen 2030, vilket är tio år före Science Based Targets-initiativet för bilindustrin; en standard för företag som vill stödja Parisavtalets klimatmål.

Som ett led i den planen har man nyligen tagit bort alla bilar utan ladduttag från sitt sortiment i Danmark och därmed stoppat all försäljning av bilar som körs uteslutande på bensin eller diesel – inklusive mildhybrider (som har en liten elmotor som hjälper den interna förbränningsmotor, när den behövs vid toppbelastning, till skillnad från en vanlig hybrid och laddhybrid kan mildhybriden inte köras på ren el).

– I dagsläget är det bara de rena bensin- och dieselbilarna och mildhybriderna som tas bort. Vi behåller våra laddhybrider, då det fortfarande finns kunder som inte har tillgång till optimala laddlösningar. Men på längre sikt är planen att fasa ut även laddhybriderna, säger Stuart Templar.

Ny batterifabrik på gång i Sverige

Dessutom har Volvo Cars meddelat att man kommer att etablera en helt ny batterifabrik i Sverige. Den svenska placeringen av anläggningen, som kommer att byggas i Torslanda ger fördelar i form av en direktväg in till Volvo Cars största bilfabrik, tillgång till infrastruktur och inte minst till Sveriges fossilfria energiförsörjning.

– Bygget av anläggningen kommer att påbörjas 2023 och kommer att ha en potentiell årlig battericellsproduktionskapacitet på upp till 50 gigawattimmar, vilket kommer att försörja batterier för ungefär en halv miljon bilar om året, säger Stuart Template.

Minskning av alla utsläpp

Men om Volvo Cars ska vara klimatneutralt 2040 räcker det varken med elektrifiering eller hållbar produktion. Biltillverkaren behöver också minska alla sina direkta och indirekta utsläpp, vilket innebär att Volvo Cars måste ta itu med sina CO2-utsläpp över hela värdekedjan och därmed omfatta hela den cirkulära ekonomin.

– Som ett steg på vägen mot målet siktar vi på att minska CO2-avtrycket i livscykeln per fordon med 40 procent mellan 2018 och 2025. Det görs genom att minska avgasutsläppen med 50 procent, utsläppen i försörjningskedjan med 25 procent och driftsutsläpp inklusive logistik med 25 procent, vilket ger en total minskning pr fordon på 40 procent, förklarar Stuart Templar.

Ett exempel på ett konkret initiativ är att Volvo Cars, som första biltillverkare i världen, anslutit sig till det så kallade SteelZero-initiativet som syftar till att öka efterfrågan på fossilfritt stål och påskynda övergången till CO2-neutralitet i den globala stålindustrin.

– Stål är väldigt CO2-tungt att producera. Och eftersom stålproduktionen på global nivå svarar för crika sju procent av alla utsläpp av växthusgaser och står för 33 procent av alla produktionsrelaterade utsläpp för en ny Volvo 2021, är det vettigt att investera här, säger Stuart Templar.

Genom att gå med i SteelZero förbinder sig Volvo Cars till strikta, CO2-baserade krav för stålinköp senast i slutet av 2030. Senast 2050 ska allt stål som företaget köper vara netto noll-stål.

Ekonomisk förpliktelse i fokus

Ett annat inslag i att omfamna den cirkulära ekonomin är att Volvo Cars inte bara agerar hållbart i produktionen av bilar, utan även i användningen av dem. Exempelvis rullar Volvo Cars, efter en provperiod i Sverige, ut en bildelningstjänst i Europa – även för företag.

Dessutom har Volvo Cars lanserat ett så kallat Green Finance Framework för att finansiera investeringar och projekt inom hållbara transporter. Bland annat har man inom detta lyckats ta upp gröna obligationer för 500 miljoner euro från en mängd olika globala investerare.

– Vi fokuserar på ekonomiskt engagemang för att uppnå en hållbar utveckling. Och vår förstahandskunskap om vikten av att arbeta på många fronter och sätta mätbara, ambitiösa mål ökar vår attraktionskraft för investerare och hjälper oss att tänka hela vägen runt när det kommer till hållbarhet, säger Stuart Temple och tillägger:

– De flesta företag och människor deltar fortfarande i en linjär ekonomi, där man tar lite råvaror, tillverkar en produkt, använder den och slänger den som avfall. En cirkulär ekonomi maximerar resurserna genom att designa produkter för hållbarhet, återanvändning och återvinning. Det är därför vi överväger ett fordons livscykel från början, eftersom det är det enda sättet vi kommer att vara klimatneutrala år 2040.