Tanskalainen teknologiayhtiö Nel rakentaa vetyasemia, joilla vetyautot voidaan tankata yhtä nopeasti kuin perinteiset autot. Vetyautojen toimintamatka on myös yhtä hyvä kuin perinteisillä autoilla.
– Odotamme vetyasemien markkinoiden kasvavan merkittävästi sitä mukaa kun suuret autonvalmistajat lanseeraavat omia vetyajoneuvojaan, sanoo Nelin sijoittajasuhdejohtaja Wilhelm Flinder. Yhtiö on keskittynyt tuottamaan teknologiaa, jonka avulla Eurooppaan voidaan rakentaa vetyasemien verkosto kuorma-autoja, busseja ja takseja varten.
Tulevaisuuden polttoaine
Vety tulee olemaan keskeisessä roolissa tulevaisuuden ajoneuvoissa. Se ei enää ole pelkästään pienen piiriin erikoisuus. Hiilineutraalia vetyä pidetään yhä vahvemmin tulevaisuuden polttoaineena, joka voi korvata fossiiliset polttoaineet esimerkiksi liikenteessä ja muilla ilmastoa kuormittavilla aloilla.
– Koko maailmassa ollaan tällä hetkellä hyvin kiinnostuneita siitä, miten vihreää vetyä voidaan hyödyntää liikennejärjestelmissä. Vihreä vety muodostaa palaessaan vain vettä. Lisäksi vetyasemilla voidaan tankata vetyautot yhtä nopeasti kuin perinteiset autot ja autojen toimintamatka on sama kuin perinteisillä autoilla, Wilhelm Flinder sanoo.
Vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine. Itsessään vety ei ole energialähde vaan niin sanottu energian kantaja, jota voidaan käyttää energian varastointiin ja siirtämiseen. Vetyä ei esiinny luonnossa sellaisenaan, mutta sitä voidaan tuottaa fossiilisilla tai uusiutuvilla energialähteillä.
Nykyään 99 prosenttia kaikesta vedystä tuotetaan fossiilisilla energialähteillä, jotka aiheuttavat suuria kasvihuonepäästöjä. Aurinko-, tuuli- ja vesivoiman kaltaisten uusiutuvien energialähteiden avulla vedyn tuotannosta voidaan saada vihreää. Niin sanottu elektrolyysi toteutetaan uusiutuvilla energialähteillä, ja tämän teknologian avulla vesi hajoaa hapeksi ja vedyksi. Vetyä voidaan käyttää suoraan tai se voidaan muuntaa vetypohjaisiksi tuotteiksi, kuten ammoniakiksi, metanoliksi, metaaniksi ja dieseltuotteiksi. Näin vety voi korvata fossiiliset polttoaineet aloilla, joilla ei voida käyttää sähköä tai akkuja.
– Vety tulee olemaan keskeinen osa vihreää yhteiskuntaa, sillä energian kantajana se voi varastoida vihreää energiaa ja se voidaan muuttaa polttoaineeksi. Näin voimme liikkua maalla, merellä ja ilmassa puhtaalla vedyllä. Vetyä voidaan myös käyttää raaka-aineena erilaisissa teollisissa sovelluksissa ilman haitallisia hiukkaspäästöjä, Wilhelm Flinder sanoo.
Tietoa Nelistä
- Nel on teknologiayhtiö, jonka Tanskassa, Norjassa ja Yhdysvalloissa sijaitsevat tehtaat valmistavat tankkausasemia vetyajoneuvoille ja elektrolysaattoreita vihreän vedyn tuotantoa varten.
- Lindissä Herningin lähellä sijaitseva tehdas valmistaa vetyasemia.
- Yhtiöllä on noin 600 työntekijää Tanskassa, Norjassa ja Yhdysvalloissa.
Vihreän energian varastointi
Autoon tankataan vetyä, minkä jälkeen vety ja ympäröivästä ilmasta saatu happi muutetaan sähköksi ja vedeksi polttokennossa. Sähkö käytetään sähkömoottorissa ja vesi johdetaan pois.
– Vetyauto on pohjimmiltaan vain sähköauto, jonka teho tuotetaan akun sijasta polttokennolla. Ja kun vedyn tuotannossa käytettävä sähkö saadaan uusiutuvista energialähteistä, palaset loksahtavat paikoilleen, Wilhelm Flinder sanoo.
Saattaa kuulostaa oudolta, että sähköä käytetään ensin vedyn tuottamiseen ja sen jälkeen vetyä sähkön tuottamiseen, sillä osa energiasta menee näin hukkaan. Tässä on kuitenkin järkeä. Koska vety on energian kantaja, sen avulla voidaan varastoida sähköä ja myös tuottaa sähköä. Vety voi osaltaan tasoittaa epätasapainoa vihreän sähköntuotannon ja sähkön tarpeen välillä.
– Vedyn avulla voidaan varastoida tuuli- ja aurinkovoimalla tuotettua uusiutuvaa energiaa sellaisia kausia varten, kun ei tuule eikä aurinko paista. Näin voidaan tasapainottaa uusiutuvan energian kulutusta ja tuotantoa, Wilhelm Flinder sanoo.
Sama toimintamatka
Vetyauton kiistattomana etuna on se, että se voidaan tankata 3–5 minuutissa vedyllä, joka on tuotettu ilman hiilidioksidipäästöjä.
– Vetyauton toimintamatka on sama kuin tavallisella autolla. Kuljettajan ei siis tarvitse muuttaa ajotottumuksiaan, ja auto on täysin hiilineutraali, sillä prosessissa syntyy vain vettä, Wilhelm Flinder sanoo.
Huono puoli on tällä hetkellä se, että vetyautot ovat suhteellisen kalliita ja että tankkausasemien verkosto ei vielä ole kattava. Vaikka Tanskassa onkin maailman ensimmäinen koko maan kattava vetyasemien verkosto, vetyautoja ei näy liikenteessä kovin paljon.
– Jo nyt on kuitenkin nähtävissä, että maailmanmarkkinoilla ollaan siirtymässä pienistä 2–10 MW:n tuotantolaitoksista jättimäisiin vähintään 250 MW:n laitoksiin. Vety on siis vahvassa nousussa. Verkostoa laajennetaan lähitulevaisuudessa, ja sen jälkeen vetyasemia on yhtä paljon kuin nykyään on tavallisten autojen tankkauspisteitä. Näin tulee olemaan myös Tanskassa, hän sanoo.
Tässä artikkelissa esitetyt eri maita, yhtiöitä ja/tai rahastoja koskevat näkemykset eivät ole Nordean antamia suosituksia. Keskustele aina sijoitusneuvojasi kanssa ennen sijoituspäätöksen tekemistä.
